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光谷誕生湖北第三只互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”——

拿下華中地區(qū)唯一一張網(wǎng)約車牌照

斑馬快跑！

前兩只“獨(dú)角獸”斗魚直播、卷皮網(wǎng)也在光谷~

6月1日，誕生于光谷的網(wǎng)約車平臺斑馬快跑，拿下全國第六張網(wǎng)約車牌照，是華中地區(qū)唯一一張網(wǎng)約車牌照，這也是全國第三張B2C模式的網(wǎng)約車牌照。

難以想象，這家?guī)捉?jīng)生死的互聯(lián)網(wǎng)公司，從2015年起步，迄今不過短短2年。

上半年，斑馬快跑接連完成2輪融資。4月份，最新的一輪融資高達(dá)6.5億元。

6.5億融資，將斑馬推上60億元估值，成為繼斗魚直播、卷皮網(wǎng)后，湖北誕生的第三家互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”企業(yè)。

2年歷經(jīng)3次試錯(cuò)

“獨(dú)角獸”險(xiǎn)些倒在“死亡谷”

2015年，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的誕生，顛覆了傳統(tǒng)出行格局。

這年春天，一匹瘦小的“斑馬”，擠進(jìn)了群雄逐鹿的網(wǎng)約車市場。

斑馬快跑CEO李佳，為避免和滴滴、UBER等大平臺正面交鋒，將目光投向路邊一輛輛候客拉貨的大貨車。他想，貨車愁貨主，貨主找貨車，如果通過一個(gè)APP，撮合一下，肯定有市場。

他給公司取名斑馬快跑，靈感來自武漢話“個(gè)斑馬，快點(diǎn)跑撒”。

很快，一些渾身噴滿斑馬紋的貨車，開始大街小巷地跑。

網(wǎng)約車是一個(gè)燒錢的行業(yè)。2015年，UBER在中國市場補(bǔ)貼投入達(dá)12億美元，而滴滴更豪氣擲入40億美元。

斑馬幾經(jīng)籌措的700萬元資金，沒幾個(gè)月就在補(bǔ)貼上燒光了。

李佳說：“這是一次失敗的嘗試?！彼蛨F(tuán)隊(duì)決定轉(zhuǎn)向乘用車市場，突破口瞄準(zhǔn)新能源汽車。

孰料，從2015年末一直守到去年底，國家新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲沒出臺。做“中國新能源汽車第一運(yùn)營平臺”的計(jì)劃再次受阻。“這對斑馬是致命一擊！”李佳說。

生死一線中，他再次調(diào)整市場戰(zhàn)略，以B2C模式切入網(wǎng)約車市場，打造商用車+乘用車+巴士三者結(jié)合模式，提供全鏈條通行服務(wù)。

將持牌照進(jìn)軍300城市

武漢斑馬跑上美國大街

去年，斑馬快跑營業(yè)收入約為3000萬元。在估值已超過3000億元的滴滴面前，李佳稱斑馬“連螞蟻都稱不上”。

拿下全國牌照，底氣何來？

他認(rèn)為，斑馬的機(jī)遇，恰恰來自去年國家出臺的網(wǎng)約車新政。他說，新政對C2C打車模式的收緊，直接導(dǎo)致滴滴平臺上許多快車，不符合車輛及駕駛員要求，從而成就了B2C模式的市場擴(kuò)張。

和第三方支付牌照、互聯(lián)網(wǎng)金融牌照等一樣，拿到網(wǎng)約車牌照，不僅意味著運(yùn)營合法化，更意味著市場準(zhǔn)入洗牌、各方新一輪跑馬圈地的開始。

本月，全新的斑馬共享單車將投放市場。打開斑馬APP，用戶不僅可以呼叫斑馬專車，根據(jù)通勤路線選擇斑馬巴士，還能用斑馬單車解決最后一公里。

李佳介紹，目前全國的斑馬車輛約有20萬輛，絕大部分都是與租車公司合作，少量自持。此外，斑馬還在美國、加拿大、日本、澳大利亞等十幾個(gè)國家，投放了約2萬臺車，從事接送機(jī)、租車、包車等服務(wù)。

本月10日，斑馬快跑全球總部將在美國硅谷掛牌。“這是唯一一個(gè)總部在武漢的網(wǎng)約車平臺?！崩罴逊Q，“斑馬系”未來幾年將呈幾何級數(shù)擴(kuò)張，年內(nèi)進(jìn)入全國100個(gè)城市、力爭進(jìn)入300個(gè)城市。

（廈門網(wǎng)站建設(shè)文章來自百度新聞）